拉力竞速3作为拉力竞速系列的第三部续作，不仅延续了前作备受好评的操控手感，还对游戏界面进行了针对性优化。游戏采用最新的3D引擎技术，为玩家打造了丰富多样的全新车辆，可在车库中自由挑选；同时更新了多张全新地图，这些地图运用新技术呈现出极为逼真的场景效果。玩家能够选择心仪的车辆，在全新的赛道上尽情驰骋，畅享速度与激情带来的极致体验。

在拉力竞速3中玩家需要对赛车有基本的了解，然后再通过大量的练习熟悉使用屏幕来控制赛车。

拉力竞速3中文怎么设置？

1、进入游戏后点击右上方扳手和锤子按钮。

2、接着在设置界面点击language按钮来切换语言。

3、最后选择简体中文就可以将游戏更换成中文版。

拉力竞速3调校攻略

1、底盘：传动比必须升级二级变速箱解锁，可以改变赛车的加速度和最高速度，右拉得到更绵密的传动比，加速更快但最高速度更低，左拉反之。扰流板角度角度越大下压力越强，过强会使车头翘起，角度过小车在高速中车尾会飘起导致失控或摩擦力低导致车辆提不上速。制动偏差如果数值过大，就会出现车后轮刹死但前轮依然转动的现象，过小则相反。

2、悬挂：悬挂分为前后悬挂两种，其调节的属性是相同的。车身高度的增高有利于增大弹簧的行程，同时弹跳颠簸时更不容易翻车。增高前车身降低后车身会造成转向不足的趋势，降低前车身增高后车身会带来转向过度的趋势。弹簧刚度前低后高会使车辆加速度增加，数值大会使车辆悬挂变硬，过连续的凹凸不平的路线会很困难，因为它会弹起来，但抓地力会增强。数值小会使悬挂变软，通过凹凸不平的路面会容易一些，但抓地力低，最好用手刹过弯。防倾杆可以理解为车辆配重比，防倾杆能防止车辆转弯时的侧滑，防倾杆前悬挂数值高后悬挂数值小会造成甩尾，前悬挂数值小后悬挂数值高会造成漂移。

3、车轮：前后轮外倾角在刹车和加速弯道多时最佳的外倾角是0度，在过弯时负度的外倾角可增加转向力。调整时要与束角配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加外束角;增加正的外倾角则需配合增加内束角，较滑的场地最好用外倾角。前后轮束角的作用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。车轮尺寸越大极速越高，但会是加速度减少，增加车辆高度，相反，车轮越小极速越少但加速度会增加，但飞跃落地后有可能会损伤悬挂和轮胎以及底盘的其他模块。

拉力竞速3游戏亮点

1、不同赛道可游玩挑战，多种竞速模式待体验。

2、丰富赛车等解锁，每辆车带来不同比赛乐趣。

3、精致画面给你超棒竞速体验，更多内容藏着全新乐趣等你发现。

拉力竞速3玩家测评

不同的赛道可以去挑战，多种竞速模式玩起来各有感觉，丰富的赛车等着解锁，每辆车跑起来都有不一样的比赛乐趣。

更新日志

v1.168

错误修复和优化游戏

详细信息

• 文件大小：150.02MB
• 当前版本：v1.168
• 厂商：暂无
• 语言：中文